Заметки мотопутешественника
Коротко о том, как я съездил из Крыма в Мурманск 2022г.
Прежде всего было желание, иные вечера я не мог уснуть- так мне хотелось мотоцикл! Через год он золотыми всполохами красовался под навесом, но время ушло и прежнего трепета уже не было. Зато появились задачи- подготовка техники к путешествию встала в копеечку.
Не смотря на вложения, я позволяю себе иногда достаточно откровенно ломать его о бескрайние просторы нашей Родины, чему позавидуют многие владельцы современных мотоциклов по цене автомобиля. А ломать было где, и механики мотосервиса в Мурманске искренне восклицают "Почему вы приезжайте сюда умирать?". Действительно, достаточно много мотоциклов возвращаются домой с кольского полуострова в контейнерах.
И так, я выехал из Крыма 1 августа. Температура +35 в тени, кроксы плавятся о раскаленный асфальт, весь защитный экип в багаже- права на ошибку нет. За день встречный ветер высушивает тело до состоянии мумии, люди косятся и пугаются.
В первый же день путешетвия я проколол колесо, попал в ДТП и едва не лишился прав. Причем, это три разных инцидента на ровном месте, никогда со мной не случавшихся на мото даже по отдельности ни до ни после. Для себя я объяснил это тем, что моя подруга, которую я вез в Геленджик, совершенно искренне- прекрасная девушка, изначально очень сильно боялась. И ещё, не падает с мотоцикла тот, кто на него не садится. Опытные байкеры ездят в косухах в плюс 30, молодые пижоны катают девченок в шортах и футболках. Не считаю уместным спорить «Кто прав, кто виноват?», но говорю о том, что с этим делать. У нас же все обошлось царапинами на коленках и побитой техникой.
Динамично разменивая регионы, я заметил какие разные везде люди. В Краснодарском крае гайцы буквально зарабатывают на приезжих. Да и вообще, субъективно, многие люди- откровенно жадные до денег, хотя и не бедные. В центральном регионе все просто делают свою работу, дорого. Ничего личного. На севере у людей есть некое великодушие и спокойная уверенность, неомраченная излишней бравадой.
В Ростовской области я ночевал на съемной квартире бригады рабочих, приехавших из глубинки на заработки. Это был маленький городок, час ночи, закрытые гостиницы. Ребята постелили мне свежее белье, первую тарелку ужина поставили строителю в возрасте, вторую мне. Предложили алкоголь.
Так, и в остальном без особых приключений, я добрался до полуострова Рыбачий- крайнюю северо-западную точку на карте России, которую только сумел найти. В интернете много материала про экспедиции в эти удаленные, но популярные края. Мне тоже посчастливилось испытать там себя и технику.
В общих чертах весь полуостров- огромный танковый полигон, покрытый тундрой. Он является объектом непреодолимого притяжения суровых мужчин-романтиков на подготовленных машинах под которыми можно ходить пешком, но даже эти технические ухищрения не отменяют чувство меры. И это, в свою очередь, главное чему учит остров.
Дело в том, что там в тундре, на грунтовых дорогах покрытых водичкой застревают настоящие танки. Потом их вытаскивают с помощью других танков, но ямы остаются. Возможно, военно-пограничная индустрия на острове и загнулась бы, если бы не шабашки по выуживанию смельчаков. Еще, по словам местных, машины попадают в капкан приливов, застревая на пляже в малую воду, и в большую отправляются прямиком в океан.
На сложных участках я клал мотоцикл по 20 раз за день, предпочитая спокойно устоять на ногах, чем сломать шею в отчаянной попытке удержаться на колесах. А поднимать обратно 250 кг было ой как нелегко, особенно в болоте или в камнях на уклоне. Бесконечное кантование мотоцикла в сочетании с бесконечным бездорожьем выматывает неимоверно. Размышляя о напарнике пришел к выводу, что с ним заехать и там убиться можно было бы еще дальше!) Как, собственно, и получилось в Хибинах.
Альпинисткое прошлое научило меня вовремя разворачиваться, именно благодаря этому решению, а не супер мотору или шипованной резине мотоцикл вернулся обратно своим ходом. А так висела бы на Авито фотография торчащего колеса из болота и точка на карте.
На обратном пути под Кировском я встретил мотоциклиста на похожем по функционалу новеньком БМВ. Мы договорились проехать вместе сложный участок дороги в горах. Забравшись под самый перевал он досадно пробил картер мотоцикла небольшим камушком. Оказалось, что нижняя часть двигателя изготовлена из тоненького хрупкого алюминия, возможно и дешевая китайская сковорода в подобной ситуации повела бы себя достойнее.
Мы спустились пешком до базы МЧС и вызвали буханку. Подготовленную машину швыряло из стороны в сторону и нас вместе с ней по салону. Было удивительно как там вообще можно ездить и на сколько мотоцикл это делает легче и изящнее автомобиля.
На своем пути я встретил много разноформатных мотопутешественников, по-этому, я не считаю такой вид туризма чем-то особенным, но новичкам, несомненно, имеет смысл доколупаться до более опытных товарищей. В целом, по-моему, важны позитивный, ровный настрой, холодный ум, горячее сердце и хорошая, уверенная сумма в кармане.
Если смогу быть полезен- с удовольствием отвечу в комментариях.
